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车的未来还会是汽车吗轩辕奖有话说

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来源: 作者: 2019-06-08 15:45:37

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“今天是第四届轩辕奖的颁奖,之前经历了很多曲折或者是很多的艰辛,我不知道值得不值得为外人道,但是可以简单的说一些心里话。我跟雷霆生在这个奖创办之时就想,为什么有这样一个奖?这个奖要干什么?我们一直想搞一些创新,一个真正能够激浊扬清的奖项。”近日,第四届中国汽车产业年度贡献奖暨轩辕奖在北京汽车博物馆揭晓,颁奖典礼上,轩辕奖评审会总监、《汽车商业评论》总贾可有点煽情了,可是他说的是心里话。

作为中国首个专业的国际级B2B汽车评奖,轩辕奖由汽车商业评论联合汽车企业咨询公司奥地利EFS于2013年共同发起,旨在推动中国汽车产业以高质量、可持续和有竞争力的方式发展。

2017年轩辕奖已是第四届,从上一届开始,该奖在静态评测的基础上,大幅度增加动态评测比重,包括外观品质的精致度、内饰精致工艺质量、对车内空间感知、布置、易用性、静态舒适度、动态舒适度、NVH、动态驾驶性能等9个特征指标。而本届轩辕奖更加入了狠多细节和深度评测,并新增了3个特征关注点:内饰质量的高端感知、HMI,以及仅限于新能源汽车的续航里程和能源效率。

在众多权威专家的参与下,经过了近8个月的筹备与评审,本届轩辕奖评审团在15个入围车型中评选出了1个年度大奖、6个单项奖,以及8个提名奖。其中,“2017年第四届轩辕奖”由上汽荣威RX5斩获;而“国际竞争力奖”则授予了吉利博越;“推动高端奖”由广汽传祺GS8斩获;“新能源奖”则被北汽新能源EU260夺得;“工程奖”则给了一汽大众迈腾;北京奔驰全新长轴距E级、北汽北京(BJ)20 、奇瑞捷豹路虎全新捷豹XFL 等则摘得了“提名奖”。

谈到此次评选,评审团成员马钧其实有点小纠结。在此之前他一直在思考“什么是汽车?车未来还会是汽车吗?整个生态体系都在谈创新,我们做产业创新,产品创新还是模式创新?“而上述获奖车型则是他们给出的最终答案。

轩辕奖评审团成员、德国EDAG公司CEO荣格·奥尔森(Jorg Ohlsen)在解读评测

《法制晚报》汽车周刊官方号:auto17818

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